O princípio de funcionamento do compressor de ar: Depois que o acionador é iniciado, o virabrequim do compressor é acionado para girar pela fita triangular e é convertido no pistão para alternar no cilindro através do mecanismo da haste da manivela. Quando o pistão se move do lado da tampa para o eixo, o volume do cilindro aumenta, a pressão no cilindro é menor que a pressão atmosférica, o ar externo entra no cilindro através do filtro e da válvula de sucção; depois de atingir o ponto morto inferior, o pistão se move do lado do eixo para o lado da tampa, a válvula de sucção é fechada, o volume do cilindro diminui gradualmente, o ar no cilindro é comprimido e a pressão aumenta. Quando a pressão atinge um determinado valor, a válvula de escape é aberta e o ar comprimido entra no tanque de armazenamento de ar através da tubulação. trabalhar,
Forneça continuamente ar comprimido ao tanque de armazenamento de ar, de modo que a pressão no tanque aumente gradualmente, de modo a obter o ar comprimido necessário.
O processo detalhado do princípio de funcionamento do compressor de ar.
Processo de inalação:
A porta de sucção do lado de admissão do tipo parafuso deve ser projetada de forma que a câmara de compressão possa inalar totalmente, enquanto o compressor parafuso não possui um grupo de válvulas de admissão e exaustão, e a admissão de ar é regulada apenas pela abertura e fechamento do uma válvula reguladora. Quando o rotor gira, o espaço da ranhura do dente dos rotores principal e auxiliar é maior quando gira para a abertura da parede da extremidade de entrada. Neste momento, o espaço da ranhura do dente do rotor é comunicado com o ar livre da entrada de ar. Está completamente esgotado. Quando a exaustão é concluída, a ranhura do dente está em estado de vácuo. Quando é girado para a entrada de ar, o ar externo é sugado e flui para a ranhura do dente dos rotores principal e auxiliar na direção axial. Quando o ar preenche toda a ranhura do dente, a face final do lado de admissão do rotor se afasta da entrada de ar da carcaça e o ar entre as ranhuras do dente é fechado. O acima é, [processo de admissão de ar]. 4.2 Processo de vedação e transporte: Quando termina a sucção dos rotores principal e auxiliar, os picos dos dentes dos rotores principal e auxiliar são fechados com a carcaça. Nesse momento, o ar é fechado na ranhura do dente e não sai mais, ou seja, [processo de vedação]. Os dois rotores continuam a girar, seus picos de dentes e ranhuras de dentes coincidem na extremidade de sucção, e a superfície correspondente se move gradualmente para a extremidade de descarga, que é o [processo de transporte]. 4.3 Processo de compressão e injeção de combustível: Durante o processo de transporte, a superfície de malha move-se gradualmente para a extremidade de escape, ou seja, a folga entre a superfície de malha e a porta de escape diminui gradualmente, o gás na ranhura do dente é gradualmente comprimido e o pressão aumenta. Este é o [processo de compressão]. Ao mesmo tempo da compressão, o óleo lubrificante também é pulverizado na câmara de compressão para se misturar com o ar devido ao efeito da diferença de pressão.
Processo de exaustão:
Quando a face final de engrenamento do rotor gira para se comunicar com a exaustão da carcaça, (neste momento a pressão do gás comprimido é a mais alta) o gás comprimido começa a ser descarregado, até que a superfície de engrenamento entre a crista do dente e a ranhura do dente move-se para a face da extremidade do escapamento, momento em que os dois rotores se engrenam. Ao mesmo tempo, o comprimento da ranhura entre a superfície de engrenamento do rotor e a entrada de ar da carcaça é o mais longo, e o processo de sucção está novamente em andamento.
3. Processo de compressão e injeção de combustível:
Durante o processo de transporte, a superfície de malha move-se gradualmente para a extremidade de escape, ou seja, a folga entre a superfície de malha e a porta de escape diminui gradualmente, o gás na ranhura do dente é gradualmente comprimido e a pressão aumenta, que é o [ processo de compressão]. Ao mesmo tempo da compressão, o óleo lubrificante também é injetado na câmara de compressão e misturado com o ar da câmara devido à ação da diferença de pressão.
4. Processo de exaustão:
Quando a face articulada do rotor gira para se comunicar com o escapamento da carcaça, (neste momento a pressão do gás comprimido é a mais alta) o gás comprimido começa a ser descarregado, até que a face engrenada da crista do dente e o a ranhura do dente se move para a face final do escapamento, neste momento os dois rotores. Ao mesmo tempo, o comprimento da ranhura do dente entre a superfície de engrenamento do rotor e a entrada de ar da carcaça atinge o maior comprimento e o processo de sucção é concluído. em andamento novamente.