No inverno, o maior impacto no funcionamento do compressor de ar é a queda de temperatura e o aumento da viscosidade do óleo lubrificante do compressor de ar, o que dificulta a partida do compressor de ar após ter sido desligado por um período de tempo.
A solução é aumentar a temperatura na sala do compressor de ar através de algumas medidas de preservação de calor e, ao mesmo tempo, controlar o fluxo de água circulante para 1/3 do original, de modo que o efeito de resfriamento do resfriador de óleo seja reduzido, de modo que para garantir que a temperatura do óleo não seja muito baixa; Antes de ligar o compressor de ar todas as manhãs, gire a polia de 4 a 5 vezes, e a temperatura do óleo lubrificante aumentará naturalmente por atrito mecânico.
Além disso, o clima frio aumentará o teor de água no óleo lubrificante e afetará a vida útil do óleo lubrificante. Portanto, recomenda-se que o usuário encurte adequadamente o ciclo de substituição. Deve-se notar que o mesmo grau de óleo lubrificante não pode ser usado no inverno e no verão, principalmente nas regiões do norte, onde a diferença de temperatura varia muito. Porque o óleo lubrificante geral tem a característica de que a viscosidade diminui quando a temperatura é alta e a viscosidade aumenta quando a temperatura é baixa. Portanto, o compressor de ar deve escolher o óleo lubrificante adequado de acordo com as diferentes estações do ano (principalmente verão e inverno), ou seja, de acordo com as diferentes temperaturas. Existem três tipos de graus de viscosidade comumente usados ​​para óleo de compressor de ar de parafuso: 32, 46 e 68.
Para compressores de ar de pistão, a parte de enchimento do cilindro usa óleo de compressor de ar nº 19 no verão e óleo de compressor de ar nº 18 no inverno; a parte da biela do virabrequim pode usar óleo mecânico nº 50 no verão e óleo mecânico nº 30 e nº 40 no inverno. Isso permitirá que o compressor de ar seja melhor lubrificado. Geralmente, os compressores de ar pequenos de ação simples usam óleo de compressor de ar nº 19 no verão e óleo de compressor de ar nº 13 no inverno.
Devido à falta de experiência, alguns usuários costumam usar o método de substituição do óleo lubrificante após a falha. Como resultado, o compressor de ar cujo óleo lubrificante foi substituído falhará novamente após uma ou duas semanas de operação normal. Essa substituição frequente trouxe um grande ônus ao custo de produção.
Ao substituir o óleo lubrificante, para garantir o efeito, você pode ligar o compressor de ar e colocá-lo em funcionamento por uma hora. O objetivo disso é restaurar o óleo lubrificante à temperatura normal e fazer uma operação simples para todo o sistema do compressor de ar (especialmente o sistema de óleo lubrificante). Limpeza completa e abrangente, de modo que a adição de novo óleo lubrificante pode prolongar sua vida útil e melhorar significativamente o desempenho de todo o sistema de compressão.
A manutenção e operação do compressor de ar de engenharia para uso externo no inverno não pode ser ignorada. Devido à baixa temperatura ambiente, o compressor de ar das máquinas de construção é difícil de iniciar. As principais razões são: a temperatura do ar do cilindro do compressor de ar a diesel não pode atingir a temperatura necessária para a partida quando o cilindro é comprimido, e a pressão do ar comprimido no cilindro também é significativamente menor do que a pressão necessária para a partida; a temperatura ideal de trabalho da bateria é de 20 a 40 ℃, à medida que a temperatura ambiente diminui, sua capacidade de saída também diminui, resultando em uma diminuição na potência do sistema de partida do compressor de ar diesel; quando a temperatura ambiente é baixa, a viscosidade do óleo aumenta e a resistência entre os negativos de atrito aumenta, fazendo com que o compressor de ar diesel A velocidade de partida do motor diminua e, ao mesmo tempo, a viscosidade do óleo diesel aumenta, o a qualidade da atomização da injeção de combustível se deteriora e o período de atraso de ignição é prolongado; a densidade do ar e o teor de oxigênio no ar diminuem com o aumento da altitude. Quanto mais difícil a imprensa é para começar.
Em condições de baixa temperatura, para garantir que todos os tipos de máquinas de construção possam ser usadas com segurança em condições de frio, a manutenção diária deve ser bem feita e um sistema de partida auxiliar de baixa temperatura deve ser instalado.
Vários métodos comuns de partida em baixa temperatura: (1) Use óleo de compressor de ar diesel com bom desempenho em baixa temperatura. Este tipo de óleo de compressor de ar tem viscosidade de baixa temperatura, boa lubrificação entre os pares de atrito e baixa resistência à partida, o que é propício à partida. ; (2) Use uma bateria com bom desempenho em baixa temperatura e, se necessário, a bateria pode ser isolada para garantir que possa ser carregada normalmente e tenha corrente de saída suficiente em condições de baixa temperatura, aumentando assim a potência do sistema de partida; (3) A chama é pré-aquecida para iniciar; (4) Adicione fluido de partida a frio; (5) Sistema de aquecimento de água circulante (também conhecido como sistema de aquecimento de aquecedor de combustível); além dos métodos de pré-aquecimento acima, o método de pré-aquecimento de água quente, método de pré-aquecimento a vapor e método de pré-aquecimento elétrico também podem ser usados ​​e outros métodos para partida a baixa temperatura.
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